静岡市議会 2022-09-03 令和４年９月定例会（第３日目） 本文
ＪＲ桜木町駅とＪＲ清水駅を重ね合わせて見ますと、約2.2キロメートルの間に親水空間と都心が連なっていること、その外れには、横浜は中村川、清水は巴川があり、その外側に元町商店街と次郎長通り商店街が立地していること、そしてＪＲ桜木町駅前に広がるみなとみらいが、清水でいうエネオス社の所有する遊休地に相当するとのことでした。
ＪＲ桜木町駅とＪＲ清水駅を重ね合わせて見ますと、約2.2キロメートルの間に親水空間と都心が連なっていること、その外れには、横浜は中村川、清水は巴川があり、その外側に元町商店街と次郎長通り商店街が立地していること、そしてＪＲ桜木町駅前に広がるみなとみらいが、清水でいうエネオス社の所有する遊休地に相当するとのことでした。
もともとホテルだと、中で吸えないので、当然そういうのを造るんです、外側に。じゃ、その外側に造りますから、市民の税金を投入しますと。ホテルは造るわけですから。ということは、これは市がそこに補助金を出すとか出さないとかいう問題ではないと思うんです。 特定なところでそれをやるというのは、そういうことになってくるんだろうと。
この点で、部長や課長もある意味安心して外側で見守られていたのではないかと思います。 ただ、今変化の時期に入っています。今まではこのビジョンへの共感者を集め、そして新たにチャレンジする仲間を増やす、仲間が増える時期でしたけれども、これからは実際に町の景色が変わっていく、例えば道路の拡幅の要望が市民のほうからどんどん出てくるといった、町の変動時期に入り始めると私も感じております。
身近な学校施設を活用した例としては、アサガオなどの壁面栽培により内側と外側の温度差を調べ、グリーンカーテンの効果を体感し、省エネに取り組む学習などが行われています。
その線の内側だから外側だけということでは適用していません。現在の状況と農振農用地の運用の中で整理ができるものについては、これまでもそごがある部分は直していますので、対応は可能かと思っています。 ◆保苅浩 委員 それは具体的な何かをしたいという計画がなくてもということですか。
──────┤ │ １８７ │岸田文雄の選挙期間中における違法ポスターに関し告発│ │ │状が受理されるに至った過程で松井一實が西区維持管理│ │ │課と疑義を抱くようなやり取りがなかったか検証するこ│ │ │とについて │ ├─────┼─────────────────────────┤ │ １８８ │道路管理者である広島市が、車道外側線
神戸市では、三ノ宮駅周辺を都市機能高度集積地区として住宅の立地を禁止し、その外側の市の中心部では住宅の容積率を400％に引き下げ、タワーマンションの建設に一定の歯止めをかけております。都市のレベルが違うとおっしゃられるかもしれませんが、こういったところも含めた長期的視点をよろしくお願いいたします。 次に移ります。４、医療的ケア児への支援強化についてお聞きをします。
ややもすると、外側に向けてのＰＲになるかもしれませんけども、内側に向けても、こういった地場産品が非常に多くの方々から興味を持っていただいていますよということを告知することによって、じゃ、うちも、これ頑張ろうかなという気持ちにもなって、どんどんエントリーしてくれるところが増えていくといいなと思っています。
このブース内において喫煙が許可されていますが，昼休みなどに人が集中したり，そのブースの外側での喫煙によってたばこの吸い殻のポイ捨てや，望まない受動喫煙が生じていると思います。この課題にどのように取り組んでいるのかお聞かせください。 さらに，美化推進区域及び喫煙制限区域は広島市内全体への拡大を望む声が多くあります。横浜市や川崎市などでは条例制定後，ＪＲの駅を中心に区域を拡大しています。
そこで、交通事故の防止対策として、車道と歩行空間をしっかりと分離する外側線をきちっと引くこと、また通過する車両のスピードを抑制する対策として、道路を少し盛り上げるハンプ、あるいは蛇行させるスラローム、あるいは道路を意識的に狭めていく狭窄、そういったものの対策が必要ではないかと、またそれが効果的ではないかと考えます。
申立人が所有します大型貨物自動車がトンネル内の走行車線を走行していたところ、外側線を逸脱し、トラックの荷台がトンネル壁面に取り付けられていたＶＩ計の投光部に接触し、破損させ、車両にも損傷が生じました。
また、業務系に分類される商業施設も浸水なしが望ましいとしながら、浸水２メートルまでを設置可能区域とし、業務上必要と認められる場合には、さらに２メートル以上、防潮堤の外側に至る範囲まで避難手段を確保した上で設置可能としています。 さて、本市の立地適正化計画では、公共系、住居系、業務系全てを津波浸水想定区域に集約するとしています。しかし、市が計画の前提としている防潮堤の完成時期は不明。
9 ◯堀委員 ２階の一画がブースになっているということですけれども、外側からそこのドアの横にみなとオアシスという看板というか、ステッカーが貼ったままになっていて、もう少しみなとオアシスとして、うまく発信できたらいいんじゃないかなと思うのと、みなとオアシスの役割として、地域の交流とかそういったことも含まれていると思うので、もう少しそういったところにも力を入
先ほど、今後は市内のほかの駅などでのＰＲの実施なども検討していきたいという御答弁をいただきましたが、現在既に実施している広告の柱巻きもいいんですが、駅のエスカレーターの内側、外側のパネルの部分や階段の蹴込み板部分などを利用しての広告の掲出は、駅利用者の目にもとまりやすく、さらに宣伝効果が見込めると思いますが、お考えを伺います。
◎田雜隆昌都市建設局長 グリーンベルトはカラー舗装等により視覚的に分離する機能を維持することが安全対策として重要なことから、維持管理につきましては、劣化状況に応じた計画的な補修や、今、御提案いただいたような外側線などを先行して施工する段階的な補修方法について検討してまいりたいと考えております。 ○中村昌治議長 鈴木議員。
◆荒川慎太郎 委員 私も外側からしか見たことがないんですけれども、非常に雰囲気はいい場所ですので、多くの方に利用していただけるようにつくっていただきたいと思います。
◆荒川慎太郎 委員 私も外側からしか見たことがないんですけれども、非常に雰囲気はいい場所ですので、多くの方に利用していただけるようにつくっていただきたいと思います。
とりわけＪＲ環状線の外側の地域では、その傾向が顕著であります。まちの課題や地域の実情は様々でありますので、こうした区民に身近なまちづくりにおいては、全市的なまちづくりの視点を踏まえつつも、地域の実情に精通する区役所を中心に、地域魅力の発信やにぎわいの創出、生活利便性の向上などに取り組んでいくことが重要ではないかと考えます。
国道，県道については，新たな取組として昨年度から２か年でスマートフォンで撮影した画像を解析するシステムを使って，外側線などの区画線の状況を調査した結果，補修が必要な延長が約551キロメートルあることが判明しており，令和３年度より３か年を目途に集中的に区画線の補修を実施する予定です。
静岡市の道路保全課では、既に２月23日に、道路中央のゼブラ帯、安全帯といいますかね、や外側線の引き直しなど対策が取られているところです。